El actual Jeep Wrangler (conocido internamente como JL) se lanzó al mercado en 2018 en versiones de tres y cinco puertas, con motores diésel y gasolina, si bien en la actualidad se ofrece únicamente con un potente sistema motriz híbrido enchufable que es incompatible con la carrocería corta.
Los acabados disponibles son Sahara y Rubicon. El primero se centra en los elementos de confort, mientras que el Rubicon está orientado al uso extremo fuera del asfalto, para lo cual dispone de una reductora más corta, ejes reforzados, bloqueo de los diferenciales trasero y delantero, desconexión de la barra estabilizadora delantera y neumáticos de tacos (MT o Mud Terrain).
En todos los casos, el sistema motriz PHEV o 4xe consta de un motor 2.0 turbo de gasolina que rinde 272 CV, un cambio automático de 8 velocidades, un motor eléctrico alineado entre ellos que entrega 145 CV y una máquina eléctrica adicional de 63 CV. A todo ello se suma un conjunto de baterías de 17,3 kWh y un cargador embarcado de 7,2 kW en corriente alterna. La potencia disponible se transmite de forma permanente a las cuatro ruedas, aunque el tren delantero puede desconectarse manualmente, del mismo modo que el diferencial central y la reductora pueden engranarse de forma manual, independientemente de que circulemos en modo híbrido, con el motor de combustión o simplemente con el motor eléctrico. En este último caso, la autonomía con cero emisiones alcanza los 45 kilómetros.
